這兩天，小米車禍上了熱搜，3名花季少女遭遇不幸，小米股價大跌，算是小米汽車上市後碰到的最大一起事件。

EB5Sir，不想趕熱點，也沒有能力分析事故原因，今天刷到不少帖子和報道，只是借此機會談談EB-5項目風險的規避與投資者風險意識的問題。

常常，有投資人問我，EB-5項目失敗或者能收回款的比例，想以此做參考。這個問題其實無法回答，我的答複通常是：

1. EB-5的失敗成功沒有任何官方統計數據，I-526/I-829的獲批率大致有，也就是大致能估算出綠卡獲批率，但是沒有任何還款數據；

2. 過去，經濟大環境和今天及今後的經濟大環境是完全不一樣的，項目的成功與否和還款會很依賴大環境，沒有可比性。過去的移民局再投資，也把EB-5還款變複雜了，還款可能性降低很多，現在很多還沒到還款的時候，今天可能會不一樣，影響待定；

3. 成功率無論多少，放在你自己身上，要么是100%，要么是0%，不會是任何其他任何平均值；

其實，我最想表達的是最後一句話。

稍微複盤一下3月29日夜間的這起事故，根據不少媒體的分析，這起事故應該結合了多起意外：

1. 駕駛員不是老司機，年輕善于接受新鮮事物，比較信任小米，比較信任智能駕駛
2. 該車只是小米智能駕駛最低配版
3. 夜間行車，車速110碼+
4. 事發路段施工，改道至逆向車道

最終，車輛行駛至事發路段，減速變道不及，撞至隔離欄，導致事故不幸發生。

本文不討論，本起事故中，小米作為廠商的對錯，施工部門的是非，EB5Sir只借此討論：

將EB-5比較一場長途旅程，作為駕駛員的EB-5投資人，如何規避交通事故。

1. 任何暴雷，對項目投資人而言，不是某個統計數據，是100%

假如，汽車行業有智駕事故率N%或者什么數據的話，到某個不幸的駕乘人員頭上，就是100%事故率。對行業，對技術進步是可以接受的，但是對于不幸的家庭是不可承受之重。

如果，EB-5行業有50%還款率的話，不等于你的80萬能還回來40萬，而是要么還回來80萬，要么還回來一部分，要么一分錢拿不回。

所有概率，落到自己頭上，是100%，不是某個統計數據。

只能自己對自己負責。

不是項目方，不是區域中心。

2. 任何人物，無論多么耀眼、專業、可信，都是營銷背景

不管是雷教主，還是余大嘴，網絡時代，這些年不少消費者應該是沖著名氣去下單。

這些年，不知道多少EB-5投資人，事後對我說過：“我就是盲目信任**老板”、“這么大律師居然是詐騙犯”之類的話。

無論名氣再大，都應該切切實實看公司經驗看項目狀況，在EB-5領域千萬不要迷信任何人：選項目，為何不要只迷信區域中心。

每家區域中心，都會強調自己怎么怎么成功，甚至PPM裏面寫的都是100%怎樣怎樣，卻有意把那些已經失敗的項目剔除出去，給投資人展現的都是自己成功的曆史數據。

殊不知，這些100%都禁不起推敲：

100%項目I-829獲批
100%項目還款
100%綠卡獲批
100%I-526獲批

沒有一個經得起推敲。只要有100%，就會有定語，就一定有意剔除了某些細節。

3. 風險安全把控，在細節裏，在項目文件裏，不在宣傳冊裏不在發布會上

吹得天花亂墜的智能駕駛，千公裏無人工接管，並不一定是你車上的配置，而且路況和天氣狀況不一。

只看宣傳材料，聽說明會，就投項目，和看直播而不做功課下單一樣。

銷售機構們，往往只發PPT，只講高大上，不給項目文件。就算給項目文件，不少機構就丟一份PPM糊弄打發。

大部分區域中心，項目文件不敢作假，但是雞賊的是，盡量不提供全套文件(EB-5投資文件清單，及如何查閱)，或制造提供文件的障礙，引導投資人只關注營銷宣傳材料，並且同時創造火爆場面催單，再不簽約名額沒了。而文件中卻寫明，你已經仔細閱讀了這些等等文件，才最終做的投資決定，N年後你打官司都沒有理由。

汽車發布會上的鎖單數據、提車等待天數，與EB-5項目名額緊俏、末班車的促銷，何其相似。

這些年，EB-5大的發布會少了，N年前一開就是上百人，場內5星級酒店砸金蛋抽iPhone，場外長桌POS拉卡簽約的盛況，與今日新勢力的發布會有的一拼。

4. 風險要自己把握，不要心存僥幸，沒有一片雪花是無辜的

半夜，高速，新手，任何一條都應該更謹慎才對，而不是交出風險控制權。 所有EB-5投資人，幾乎100%都是新手，都是半夜上路(信息不充分)，都是拉高速(趕排期搶名額)，這三點都占了。你再不謹慎，不好好做功課，那是否出車禍真的只能聽天由命了(賭道路不發生異常)。

道路千萬條，安全第一條。

文章來源：美國EB5一點通