到超音速飛機，或許你想到的是其速度的提升——2.2馬赫，這相當於每小時2300公里的時速，幾乎是兩倍音速，因此被稱為——超音速。

再來對比一下，目前普通波音747飛機的時速大多在885公里/小時，也就是說，超音速飛機在飛行時速上提升近三倍。

如果還不夠形象，讓我們再來認識一下這個地球上最忙碌的長途航線——比如，從東京飛往三藩市，普通航線的飛行時長是11小時。如果乘坐的是超音速航班，那麼僅需5小時30分鐘即可到達。

同理，
從洛杉磯國際機場到韓國首爾——6小時；
香港到檀香山——5小時30分；
紐約到倫敦——3小時。

你一定想說，這樣的航班有誰不想坐？為什麼還不研發出來！

答案是，這樣的科技在1976年就研發出來了，而且一直飛到了2003年。



當時這架叫做Concorde（協和）的超音速飛機是由英國、法國兩家公司共同開發和製造的。共建造了20架飛機，但使用者僅限於富有階層——因為機票價格昂貴。

例如，1997年，從倫敦到紐約的往返機票價格為7995美元，如果換算到今天，相當於18260美元的票價，相當於普通飛行機票價格的30倍！

票價如此昂貴的原因，是協和超音速飛機的高成本。每次飛行所需要的維護的機身材料成本，耗費燃料的機身重量等，導致該項目成本嚴重超支。原計劃7000萬英鎊的項目最終耗資13億英鎊，這樣的成本消耗成為阻礙其大規模生產運營的首要原因。

除了成本過高之外，另一個因素也導致了超音速飛機的項目擱淺——飛行只能用於過海路線，因其聲波干擾，被禁止飛行於人口稠密地區，或者說——禁止陸地航線。這使得協和超音速飛機的使用僅僅停留在了跨大西洋航線上。

2003年，最後一班Concorde協和號運營停止。技術早已成熟，但高昂成本和其“音爆”干擾令快速飛行夢暫時擱淺。

40年後，超音速飛機回來了嗎？

答案是肯定的！



技術的改進為超音速飛機再次翱翔助力！

包括以其強度增大和重量減輕的新型碳纖維複合材料，使得飛機性能實現高效並避免了40年前協和超音速飛機的“音爆”問題。而美國聯邦航空管理局也一直在與世界各地航空組織積極合作制定超音速飛行的國際噪音和排放標準，一旦實現，這也將為超音速飛機的陸地航線掃清障礙。

一家總部位於科羅拉多的Boom公司，就這樣站在了Concorde的肩膀上，充分應用早已實現的超音速飛行技術，在此基礎上全新研發了新型碳纖維複合材料——使得飛機維護成本大幅下降。

Boom超音速飛機再次騰空的理念是，旨在打造全世界“最快、最實惠的超音速客機”，票價僅與普通商務艙相當！





目前，Boom超音速飛機已從日本航空公司獲得20架飛機的訂單，以及英國億萬富翁Richard Branson的維珍集團的訂單。目前官方預計，2025年Boom超音速飛機將正式實現搭載旅客運輸。

或許6年半之後，你最常乘坐的交通工具的名字是——Boom。

超音速飛機有望重返藍天。目前Boom公司的B輪融資于上周正式吹響號角，明石風投基金為投資人LP提供獨家的稀缺資源。抓緊機會投資下一個獨角獸？如果您對該項目感興趣，請聯繫明石風投基金。




文章來源：美國明石財富管理